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金城200-2K 200T-A两款ABS车型即将来袭

作者:金城摩托 时间:2019/3/25 10:14:52
标签:王永志 qcm4 澳门银河赌场娱乐平台

ABS工作原理:

ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死刹车系统。它是指在一定范围内,避免由于制动时的突然路面变化和制动力过大造成的车轮自锁,而提供稳定制动性能的辅助装置。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。

制动过程中,ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号,并加以处理,进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时,制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高,压力在抱死临界点附近变化。

如判断车轮没有抱死,制动压力调节装置不参加工作,制动力将继续增大;如判断出某个车轮即将抱死,ECU向制动压力调节装置发出指令,关闭制动缸与制动轮缸的通道,使制动轮的压力不再增大;如判断出车轮出现抱死拖滑状态,即向制动压力调节装置发出指令,使制动轮缸的油压降低,减少制动力。

ABS适合所有路面吗?

从上图可看出,在干燥与湿滑沥青路面及雪地路面,ABS比非ABS制动距离略好;在结冰水泥路面上,ABS大大优于非ABS制动效果。在碎石路上,ABS比非ABS制动距离反而还要长。

这样看来,装配ABS的车型的刹车距离并非是在所有路况都优于未加装ABS的车辆的!但是在湿滑、结冰、雨雪道路上,ABS的制动效果是完胜非ABS的车辆的,ABS的配备给很多新手带来了安全和便利,直线紧急刹车时,控制好重心的前提下,只需要狠狠的踩下(握住)制动踏板(把手)就可以了!

ABS使用注意事项:

ABS不是为了缩短制动距离、防止摔车的装置,装备ABS的车辆在转弯前仍需要降低车速和避免突然操作!转弯时轮胎的抓地力随着车辆倾角而有不同,一般的ABS都是以直行情况进行设定,有的ABS会设定当车辆倾角过大时就停止介入,也就是说过弯时ABS是不工作的。另外一种情况是,ABS虽然是快速连续的释放刹车,但在过弯时会造成悬挂的不稳定,影响车辆动态。即使是搭载ABS的摩托车,还是要像一般摩托车一样,过弯时如果需要重刹车一定要先回正车身。

金城国四最新版本的K-CROSS(JC200-2K)、提拉米苏(JC200T-A)都已经加入了德国博世第十代ABS防抱死刹车系统,第十代系统相比上一代来说升级了更复杂的运算程序,带来了更高的安全系数。在摩托车ABS领域目前博世的地位可谓是绝对的领先,产品也经过国内外市场验证,ABS是摩托车行车安全的一个重要部件,金城选择博世是选择一种可靠,也是一种责任!

黄金小钢炮K-CROSS(JC200-2K),国四全新升级,品质提升。新车配备ABS、新增钢丝轮版,新款辐条轮毂的越野性更强,更加符合休旅车的定位,配备博世双通道ABS制动系统,制动力更加平稳有效。

提拉米苏JC200T-A相信大家在熟悉不过了,整车造型线条流畅,融入圆弧概念,后部设计非常敦实,国四版也新增了博世双通道ABS防抱死刹车系统

K-CROSS国四上市:

提拉米苏国四版本在今年1月份上市后取得了不错的市场销售成绩与用户反馈!另外,K-CROSS国四升级版预计在4月份与大家见面,敬请关注哦!


编辑:Tammy
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关键字:金城 200-2K 200T-A

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